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기아가 전동화 패밀리 스포츠유틸리티차(SUV) ‘더 기아 EV5(이하 EV5)’를 공개했지만 국내 소비자들 상당수는 가격이 비싸다며 불만을 제기하고 있다. 한국인 특성을 고려한 옵션이 추가됐지만 앞서 출시된 중국형 모델보다 약 2000만원 비싼 가격 때문이다.
8일 업계에 따르면 기아는 지난 4일 정통 SUV 바디타입 기반의 준중형 전용 전기차 EV5를 출시하고 계약을 시작했다. 
EV5 판매 가격은 롱레인지 △에어 4855만원 △어스 5230만원 △GT 라인 5340만원이다(전기차 세제혜택 적용 후, 개별소비세 3.5% 기준). 중국에서는 가장 저렴한 트림이 한화 기준 약 2900만원에 판매되간접투자
고 있는 것과 비교해 가격 차이가 2000만원 이상 벌어지자 ‘국내 역차별’ 논란이 제기되고 있다.
기아 측은 중국형 모델과 국내에 판매되는 EV5 모델은 배터리, 안전사양, 충돌 안정성 등 전반적 상품성이 다른 차라고 강조하고 있다. 다만 소비자들는 이를 감안해도 가격 차이가 지나치다는 평가를 하고 있다.
중국형 EV5KODEX은선물(H) 주식
는 중국 옌청에서 먼저 생산돼 현지 시장에 출시됐다. 중국형 기본 트림은 약 2900만원대로 책정됐다. 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재하고 여러 안전 보조 기능이 빠진 ‘EV5 530 라이트’ 모델이다. 충돌방지보조, 지능형 속도제안보조(ISLA), 페달오조작 안전보조 같은 기능은 포함되지 않았다. 
반면 국내 출시 모델은 광주에서 생산실시간주식알박기방송
되는 글로벌 전략 모델이다. 배터리는 에너지밀도와 충전 효율이 높은 삼원계(NCM)로 교체했고 V2L 기능을 비롯한 안전·편의 사양을 기본 탑재했다. 유럽 5스타 충돌 등급을 목표로 도어와 차체 강성을 강화하고 9 에어백과 고출력 대응 모터 시스템을 적용하는 등 사실상 다른 차로 재탄생했다. 이로 인해 가격이 높아질 수밖에 없다는 게 기아 측의 설명이다.
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실제로 국내에 출시되는 EV5에는 현대자동차그룹 최초로 △가속 제한 보조 △페달 오조작 안전 보조가 탑재됐다.
전 모델에 기본으로 적용되는 가속 제한 보조는 차량이 시속 80㎞ 미만으로 주행 중인 상황에서 운전자가 가속 페달을 깊고 오랫동안 밟아 가속하는 상황이 발생했을 경우 운전자에게 1차로 클러스터 팝업 메시지를 통해백경 게임
경고하고, 2차로 음성 메시지 경고를 하며 가속을 제한하는 기능이다.
페달 오조작 안전 보조는 정차 상황에서 출발 시 전·후방에 장애물(차량 또는 벽)이 가까이 있을 때(1.5m 이내) 운전자가 가속 페달을 브레이크 페달로 오인해 급조작하는 경우 클러스터 팝업 메시지와 경고음을 통해 페달 오조작 상황임을 알리고 가속 제한과 제동 제어를 한다.
그럼에도 국내 EV5에 국산 배터리가 아닌 중국 CATL사의 NCM 배터리가 탑재됐다는 점에서 실망감을 표현하는 소비자들이 많다. 가격과 성능 면에서 균형을 맞추긴 했으나 중국산 배터리라는 점에 불안감을 갖는 이들이 적지 않은 게 현실이다. 온라인 커뮤니티에선 “중국보다 판매 가격이 비쌀 건 알고 있었지만 이 정도일 줄은 몰랐다”는 반응이 상당수다.
하지만 일각에서는 이 같은 우려와 달리 EV5가 합리적 패밀리 전기차 구매를 고민하는 고객들에게 매력적인 선택지가 될 것이란 기대감이 나오기도 한다.
업계 한 관계자는 “앞서 현대차의 신형 중형 SUV ‘디 올 뉴 싼타페’의 헤드램프 디자인이 공개됐을 때 한솥도시락을 연상케 한다는 부정적 반응이 대세를 이루기도 했지만 실제 판매량은 급증했다”며 “막상 EV5 판매량이 공개됐을 때 시장 반응은 반전될 수도 있다”고 말했다.
차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.co