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테슬라 이사회가 설계한 이 보상안은 머스크가 미리 정해진 경영 목표를 달성할 경우 테슬라 보통주 4억 2천여만 주를 2035년까지 12단계에 걸쳐 머스크에게 지급하는 안입니다.
이 보상안은 현재 약 13% 수준인 머스크의 지분율을 25% 이상으로 끌어올릴 수 있습니다.
단, 이 보상을 받으려면 머스크는 첫 단계로 테슬라의 시가총액 2조 달러를 달성한 뒤 단계별 목표치를 넘고 최종적으로 8조 5천억 달러 규모의 시총에 도달해야 합니다.
또 테슬라 차량 2천 만대 인도, 자율주행 소프트웨어 구독 천만 건, 휴머노이드 무료충전야마토
로봇 100만 대 배치, 로보 택시 100만 대 상업 운행, 상각 전 영업이익 4천억 달러 실적 등도 달성해야 합니다.
앞서 지난달 테슬라 이사회는 주주들에게 보낸 공개서한에서 이 보상안이 주총에서 통과되지 않으면 머스크가 회사를 떠날 수도 있다고 주주들에게 경고했습니다.
세계 최대 규모인 노르웨이 국부펀드도 머스크의네오팜 주식
남다른 능력과 머스크가 창출해낸 가치는 인정한다면서도 전례 없이 큰 규모의 보상 지급에는 우려를 표했습니다.
전 세계 약 9천 개 기업에 투자하는 노르웨이 국부펀드는 테슬라 지분도 약 1.1% 소유해 테슬라의 10대 주주 중 하나로 알려져 있습니다.
앞서 세계 최대 의결권 자문사인 ISS도 지난달 17일 테슬라의 C와이지- 주식
EO 보상안에 대해 "천문학적인" 규모라며 반대 입장을 표명했습니다.
미국의 여러 노조와 기업 감시 단체들도 최근 '테슬라를 되찾자'(Take Back Tesla)라는 웹사이트를 개설해 이 보상안에 대한 반대 운동을 벌이고 있다.
머스크는 지난달 22일 3분기 실적 발표 후 콘퍼런스콜에서 자신의 보상안에 대해 반대를 60일이동평균선
권고한 ISS와 글래스 루이스를 언급하며 "기업 테러리스트"라고 맹비난했습니다.
많은 투자자는 머스크가 제시한 자율주행과 휴머노이드 로봇 사업의 미래에 기대를 걸고 있지만, 근래 테슬라의 전기차 판매 실적은 주요 시장에서 부진을 면치 못하고 있습니다.
테슬라가 중국 상하이에서 생산한 전기차 판매량은 지난달 6만 1,4상한가예상
97대로 1년 전보다 9.9% 감소했습니다.
또 유럽에서도 지난달 테슬라 신차 판매가 스웨덴의 경우 1년 전보다 89% 급감했고, 노르웨이와 네덜란드, 이탈리아에서는 절반 가까이 줄어든 것으로 전해졌습니다.
YTN 이승윤 (risungyoon@ytn.co.kr)
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