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스마트 제설·탄소 발열 도로 도입 등도 대안
[대한경제=손민기 기자]친환경 제설제가 결과적으로 막대한 예산을 수반하고 그 효과도 미미한 것으로 드러남에 따라, 제설제에 대한 다른 접근법이 요구된다. 전문가들은 ‘친환경’이라는 수식어에 안주하지 말고 지역과 시설 특성에 맞는 세밀한 사용 기준을 세워야 한다고 제언한다.
이석종 한국토목구조기술사회 부회장은 “제설제가 인프라를 부식시키는 원리는 염화물이 콘크리트 내부로 침투하기 때문이다. 한 번 시작된 열화는 구조물의 수명을 급격히 갉아먹는다”고 경고했다. 이어 “항공기 기체 부식에 민감한 공항처럼 파손에 취약한 특수 시설은 릴게임온라인 이미 비염화물을 쓰고 있다”며 “도로와 교량 등 공공 인프라도 상황에 맞춰 어떤 제설제가 장기적으로 이득일지 따져보고 전략적으로 사용해야 한다”고 덧붙였다.
실제 인천국제공항은 항공기 보호와 안전을 위해 초산칼륨ㆍ개미산염 등 비염화물계 제설제를 활주로와 유도로 등에 구분해 사용하고 있다. 이는 국제민간항공기구(ICAO) 등의 규정에 따른 바다이야기프로그램다운로드 것으로, 안전과 유지보수 비용을 종합적으로 고려한 결과다. 인천공항 관계자는 “일반 제설제를 쓰면 활주로 포장에 균열이 생겨 수백억원의 손실과 안전 문제로 직결될 수 있다”고 설명했다.
최근 민간 반도체 공장이나 고급 아파트 단지에서 비용을 감수하고서라도 염화물 함량이 낮은 제설제를 찾는 것도 같은 맥락이다.
해외에서 바다이야기무료 는 제설제 사용에 따른 환경ㆍ사회적 비용을 수치화해 관리기준을 강화하는 추세다. 미국 미네소타주 오염관리국(MPCA)에 따르면 염화나트륨을 활용한 제설 비용은 t당 223달러에 불과하지만, 이후 도로ㆍ교량ㆍ수질 등에 발생하는 손상 복구 비용은 최대 3341달러에 달하는 것으로 나타났다. 이에 따라 미네소타주는 2020년부터 ‘염화물 감축 계획’을 수립해 시 오션파라다이스사이트 설별 적정 제설제 종류와 사용량을 엄격히 관리하고 있다.
화학적 제설을 넘어 시스템적 개선이 필요하다는 목소리도 높다. 최경영 한국저영향개발협회 회장은 “고체 제설제에 액상 염수를 미리 섞는 사전 습염 살포 방식은 적은 양으로도 즉각적인 효과를 내 화학물질 사용을 최소화하는 지름길”이라며 “나아가 사물인터넷(IoT) 센서를 활용한 스마트 오리지널바다이야기 제설 시스템이나 탄소 발열 도로 등을 도입하면 제설제 사용 자체를 획기적으로 줄일 수 있다”고 조언했다.
손민기 기자 sonny906@
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